Reconditionnement / Réparation de batterie de vélo électriques

Sur un vélo électrique, la batterie représente en moyenne un tiers du prix global; ce qui en fait une piéce maitresse à ne pas négliger. La batterie de vélo électrique doit être considérée comme une pièce d'usure qui a une durée de vie limitée dans le temps. Il faut compter 3 à 6 ans en fonction de la qualité des cellules utilisées, de l'entretien, du vieillissement, de la conception et de l'utilisation.

Les premières batteries de vélo ont été conçues à la fin des années 90 au plomb tout d'abord, puis en NICD (nickel-cadmium) et NIMH (nickel-hydrure métallique) pour gagner en poids et durée de vie. Les batterie de vélo actuelles sont fabriquées au lithium avec une autonomie qui ne cesse de grandir, un poids minimisé et une rapidité de recharge inégalée.

Une batterie de vélo, c'est un bloc de cellules assemblées grâce à une procédure de soudure par points en parallèle et en série. Les assemblages lithium sont toujours contrôlés par une carte électronique (BMS) qui gère la température des cellules, la charge et la décharge ainsi qu'un équilibrage parfait entre les différents éléments.
Sur les derniers modèles de vélo on trouve également un système de communication qui relie le BMS, la console au guidon et parfois même le chargeur. La complexité des batteries de vélo n'a jamais cessé d'augmenter.

C'est pourquoi il est nécessaire de passer par un professionnel du reconditionnement pour réparer sa batterie de vélo électrique et conserver le bon fonctionnement de son cycle.

Le BMS est le système de gestion de la batterie qui garantit son bon fonctionnement. Il surveille ses signes vitaux tels que le démarrage et l'arrêt du système, évite les surtensions et les décharges profondes, effectue un bilan des cellules en indiquant la capacité disponible, communique avec les autres composants du système et contrôle la température.

Tout BMS est programmé en usine chez le fabriquant du vélo et il est difficile, voire impossible à changer surtout pour les vélos sophistiqués car celà entraine invariablement la perte des fonctionnalités essentielles et ne satisait pas longtemps le consommateur.

Dans le cadre d’un reconditionnement, Batterie-Express garantit la conservation de toutes les fonctions d’origine et la communication avec le vélo et le chargeur.

Process industriel
Soudure par points
semi-automatisée

Le BMS est le système de gestion de la batterie qui garantit son bon fonctionnement. Il surveille ses signes vitaux tels que le démarrage et l'arrêt du système, évite les surtensions et les décharges profondes, effectue un bilan des cellules en indiquant la capacité disponible, communique avec les autres composants du système et contrôle la température.

nnn Tout BMS est programmé en usine chez le fabriquant du vélo et il est difficile, voire impossible à changer surtout pour les vélos sophistiqués car celà entraine invariablement la perte des fonctionnalités essentielles et ne satisait pas longtemps le consommateur.

nnn Dans le cadre d’un reconditionnement, Batterie-Express garantit la conservation de toutes les fonctions d’origine et la communication avec le vélo et le chargeur.